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去年７万km１１年落ちのゼストスパークGターボを購入しました。プラグやエアクリーナーの様子が気になっていたので、点検したいなぁと思っていたのですが、インタークーラを外すのは不安なので、やはりプロにお任せすることにします。ちょっとパワー不足を感じることはありますが、古い割に結構調子が良く気に入っているので、大事にメンテナンスして乗り続けようと思います。
エアクリーナのフィルター交換は、インタークーラーが付いてる状態でも何とか出来ます。ただし素手だと怪我するので、グローブ必須でした。
最近のRUclipsは直ぐに広告が入って（2広告）見る気がなくなるんだよなぁ
いつも楽しく拝見させて頂いてます。我が家もJC1、11年目の車が1台あります。P07aと4ATの相性もよくまだまだ現役です。エンジンマウント、タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ交換を近々車検時に行います。妻用ライフパステルです。
ありがとうございます確かにいい車ですね整備頑張ってください。
見てるとプラグよりイグニッションコイルがトラブルときのほうが多いしかもものすごいエンジン音がおかしくなるプラグよりこっちを目をつぶって全部交換したほうがいい気がしてくるしかも社外品で新品なのにトラブル続いたり
劣化したプラグを使い続けるとコイルに負荷がかかって壊れるパターンが多いですね。
いつも拝見させて頂いております。多分では有りますがライフガレージさんの近くに住んでおります。私はゼストスポーツJE2に乗っています。今回、こちらの動画を参考にさせて頂きました。初めてのプラグ交換でしたが動画を観ながら無事に出来ました。有難う御座いました。私は登録者数は少ないのですがRUclipsに動画投稿しており、今回の作業も投稿したいと思っております。その中で「ライフガレージ」さんの動画を参考にしている事を字幕に入れております。やはりライフガレージさんの許可を頂いてからが筋だと思い、こちらにコメントさせて頂きました。大変お手数お掛けしますが、ご検討のほど宜しくお願い致します。
ありがとうございます全く問題ないです動画見させて頂きますねお互い作業頑張っていきましょう。
@@lifegarage 早々の返信を頂き有り難う御座います☺️慌てて別チャンネルからコメントしていまいました。「タイ人の奥さんと娘、ドタバタチャンネル」の方で投稿させて頂きます。これからも宜しくお願い致します🤗
8万強のゼストスパークターボ乗ってます。先日イグニッションコイルを交換したら走りが一変しました。古いコイルは動画内のコイルと同じように汚れがひどかったですよ。
次の動画は内装のパネルの外し方紹介になる予定です。プラグに関する過去動画【ライフ ディーバ ＪＣ1 ＮＡのプラグ交換動画】ruclips.net/video/96ao0BP_yVk/видео.html【プラグに関する疑問を調べた動画】ruclips.net/video/3ItGsXdje9Y/видео.html
普段乗りだったらエアクリフィルタは純正品がお勧めだと競技エンジン製作をしている人に言われたことがあります。昨今のエンジンの長寿命化はオイルの進化とエアクリフィルタの吸塵性能が格段に向上したからだと。用品店で市販されている製品の中には向こうが透けて見えていたり、ウレタンのケバを吸い込んだりと色々とあるみたいですね。あと、ゴム類をずらして取り付ける個所はシリコンスプレーを塗って滑りを良くしてあげると取り付けが楽ですよ！防水コネクタもカプラーを布に吹いたシリコンスプレーでざっと拭き上げてから取り付けると次の取り外しが楽になります。適度に油分補給されるからか樹脂の劣化も遅くなる気もします。
ありがとうございます試してみますね。
動画でのプラグ締め付けトルクが気になりました。 P07Aに採用しているプラグのネジ径は 14ファイ だったと思います。 従って、締付トルクは 25～30 N.m になるのではないでしょうか?
そうですねなので今回は29.00Ｎ・mに設定して締めました。
14:28 の画像で 16.82 (約 17 ) ニュートンで締め付けているので、トルク不足で不具合が出たら大変と思い、思わず書き込んでしまいました。 しかしながら、画像を上下をひっくり返すと、確かに 28.91 (約 29 ) ニュートンで締め付けてますね。大変失礼しました。
いえいえ分かりづらくて申し訳無かったです。
10万kmですとブローバイホースも交換時期ではありませんでしたか？僕のは破れてたので交換でした。
大丈夫でしたね。
数万kmの時期にブローバイホースが詰まって裂けてインタークーラーがしばらくの間オイルミストまみれになってました。もともと裂けやすいんですかね？ホースは簡単に交換できましたが、インタークーラー丸洗いするのが大変でした😅
しろりすさんも言ってましたが、トップコイルの調子が悪くなる車が多い気がします。ホンダのツインプラグ車共通ですが…。
高いですけど、NGKのでRX(ルテニウム)はいいですよ。パワー感が違う感じでした。
私はライフJB7乗りですが…このエンジンいいですよね！！プラグやコイルの出費が大きいですが....w
プラグはまだ良いですがコイルがちょっと大変ですね。
そろそろプラグ オイル 交換の予定です。😁
良いですね車喜びますね。
整備、お疲れ様でした。通勤につかっている中華製のスズキGN125H。当然、中華プラグが装着されているのですが、イリジウムに交換しただけでアイドリングも安定したし、走りも力強くなりました。ちゃんと整備してあげれば、必ず反応が出てくるのでとても面白いですね。 先日、アストロでセールやってので工具セットを購入しました。小さな３段のチェストの工具セット。奥さんにバレない様に、速攻でガレージへ。(笑) 次の動画も楽しみです。
そうですねプラグは体感できる場合がありますねまぁ工具揃えるのも趣味のうちですからねw
ツインプラグは1個壊れても1気筒死亡することがないというメリットがありますね。1個ソケット抜いてもほとんど調子変わらないエンジンは本当に燃焼効率高いのか？と思ってしまいますw
排ガス対策がメインという話もあるので走ってる分にはあまり変わらないのですかねw
Молодец 💪🤝👍🙏
プラグホールからオイル漏れしてません？ダイレクトイグニションにオイルが付いてたように見えましたので (;´･ω･)
一応全てのプラグホール指で触ったり点検はしたのですが問題なしでした確かにちょっと汚れが気にはなったのですが謎です。
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
去年７万km１１年落ちのゼストスパークGターボを購入しました。
プラグやエアクリーナーの様子が気になっていたので、点検したいなぁと思っていたのですが、インタークーラを外すのは不安なので、やはりプロにお任せすることにします。
ちょっとパワー不足を感じることはありますが、古い割に結構調子が良く気に入っているので、大事にメンテナンスして乗り続けようと思います。
エアクリーナのフィルター交換は、インタークーラーが付いてる状態でも何とか出来ます。ただし素手だと怪我するので、グローブ必須でした。
最近のRUclipsは直ぐに広告が入って（2広告）見る気がなくなるんだよなぁ
いつも楽しく拝見させて頂いてます。我が家もJC1、11年目の車が1台あります。P07aと4ATの相性もよくまだまだ現役です。エンジンマウント、タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ交換を近々車検時に行います。
妻用ライフパステルです。
ありがとうございます
確かにいい車ですね
整備頑張ってください。
見てるとプラグよりイグニッションコイルがトラブルときのほうが多い
しかもものすごいエンジン音がおかしくなる
プラグよりこっちを目をつぶって全部交換したほうがいい気がしてくる
しかも社外品で新品なのにトラブル続いたり
劣化したプラグを
使い続けると
コイルに負荷がかかって
壊れるパターンが多いですね。
いつも拝見させて頂いております。多分では有りますがライフガレージさんの近くに住んでおります。
私はゼストスポーツJE2に乗っています。今回、こちらの動画を参考にさせて頂きました。
初めてのプラグ交換でしたが動画を観ながら無事に出来ました。有難う御座いました。
私は登録者数は少ないのですがRUclipsに動画投稿しており、今回の作業も投稿したいと思っております。
その中で「ライフガレージ」さんの動画を参考にしている事を字幕に入れております。
やはりライフガレージさんの許可を頂いてからが筋だと思い、こちらにコメントさせて頂きました。
大変お手数お掛けしますが、ご検討のほど宜しくお願い致します。
ありがとうございます
全く問題ないです
動画見させて頂きますね
お互い作業頑張っていきましょう。
@@lifegarage 早々の返信を頂き有り難う御座います☺️慌てて別チャンネルからコメントしていまいました。「タイ人の奥さんと娘、ドタバタチャンネル」の方で投稿させて頂きます。これからも宜しくお願い致します🤗
8万強のゼストスパークターボ乗ってます。先日イグニッションコイルを交換したら走りが一変しました。
古いコイルは動画内のコイルと同じように汚れがひどかったですよ。
次の動画は内装のパネルの外し方紹介
になる予定です。
プラグに関する過去動画
【ライフ ディーバ ＪＣ1 ＮＡのプラグ交換動画】
ruclips.net/video/96ao0BP_yVk/видео.html
【プラグに関する疑問を調べた動画】
ruclips.net/video/3ItGsXdje9Y/видео.html
普段乗りだったらエアクリフィルタは純正品がお勧めだと
競技エンジン製作をしている人に言われたことがあります。
昨今のエンジンの長寿命化はオイルの進化とエアクリフィルタの
吸塵性能が格段に向上したからだと。
用品店で市販されている製品の中には向こうが透けて見えていたり、
ウレタンのケバを吸い込んだりと色々とあるみたいですね。
あと、ゴム類をずらして取り付ける個所はシリコンスプレーを塗って
滑りを良くしてあげると取り付けが楽ですよ！
防水コネクタもカプラーを布に吹いたシリコンスプレーでざっと
拭き上げてから取り付けると次の取り外しが楽になります。
適度に油分補給されるからか樹脂の劣化も遅くなる気もします。
ありがとうございます
試してみますね。
動画でのプラグ締め付けトルクが気になりました。 P07Aに採用しているプラグのネジ径は 14ファイ だったと思います。 従って、締付トルクは 25～30 N.m になるのではないでしょうか?
そうですね
なので今回は
29.00Ｎ・mに設定して
締めました。
14:28 の画像で 16.82 (約 17 ) ニュートンで締め付けているので、トルク不足で不具合が出たら大変と思い、思わず書き込んでしまいました。
しかしながら、画像を上下をひっくり返すと、確かに 28.91 (約 29 ) ニュートンで締め付けてますね。
大変失礼しました。
いえいえ
分かりづらくて
申し訳無かったです。
10万kmですとブローバイホースも交換時期ではありませんでしたか？僕のは破れてたので交換でした。
大丈夫でしたね。
数万kmの時期にブローバイホースが詰まって裂けてインタークーラーがしばらくの間オイルミストまみれになってました。もともと裂けやすいんですかね？
ホースは簡単に交換できましたが、インタークーラー丸洗いするのが大変でした😅
しろりすさんも言ってましたが、トップコイルの調子が悪くなる車が多い気がします。
ホンダのツインプラグ車共通ですが…。
高いですけど、NGKのでRX(ルテニウム)はいいですよ。パワー感が違う感じでした。
私はライフJB7乗りですが…このエンジンいいですよね！！
プラグやコイルの出費が大きいですが....w
プラグはまだ良いですが
コイルがちょっと大変ですね。
そろそろ
プラグ オイル 交換の予定です。😁
良いですね
車喜びますね。
整備、お疲れ様でした。通勤につかっている中華製のスズキGN125H。当然、中華プラグが装着されているのですが、イリジウムに交換しただけでアイドリングも安定したし、走りも力強くなりました。ちゃんと整備してあげれば、必ず反応が出てくるのでとても面白いですね。 先日、アストロでセールやってので工具セットを購入しました。小さな３段のチェストの工具セット。奥さんにバレない様に、速攻でガレージへ。(笑) 次の動画も楽しみです。
そうですね
プラグは体感できる
場合がありますね
まぁ工具揃えるのも
趣味のうちですからねw
ツインプラグは1個壊れても1気筒死亡することがないというメリットがありますね。
1個ソケット抜いてもほとんど調子変わらないエンジンは本当に燃焼効率高いのか？と思ってしまいますw
排ガス対策がメイン
という話もあるので
走ってる分には
あまり変わらないのですかねw
Молодец 💪🤝👍🙏
プラグホールからオイル漏れしてません？
ダイレクトイグニションにオイルが
付いてたように見えましたので (;´･ω･)
一応全てのプラグホール
指で触ったり
点検はしたのですが
問題なしでした
確かにちょっと汚れが
気にはなったのですが
謎です。